时代前进的车轮总是沾染着尘土飞扬，互联网浪潮无差别地涤荡着传统行业，万亿级别的冻品行业也正在被颠覆和重塑，在筚路蓝缕中寻找新的增长和机遇…… 华鼎踏入全国最繁忙的冷链物流专线 全国最繁忙的冷链物流专线，“郑州—济南”绝对是榜上有名。 在整个冻品产业链条上，河南与山东都属于重量级选手，前者占据着全国速冻米面产品70%以上的输出份额，孕育出三全、思念、千味央厨等多个行业头部品牌，而后者拥有数以千计的肉类调理品生产企业，是典型的冻肉制品生产大省。
每天，有数以万计的冷藏车满载着速冻食品从这两省出发，走向全国，满足了老百姓们的一日三餐所需。 有行业数据显示，我国冷藏车保有量37万辆，其中约50%上的是“豫”牌照，30%上的是“鲁”牌。也就是说，国内冷藏车八成都来自河南、山东两省，如此高的基数，郑州—济南冷链线路繁忙几乎是必然的。 正是充分研判了国内冻品行业的现状和冷链物流的痛点，华鼎供应链的第一条冷链零担专线，就锁定在了“郑州—济南”。  “郑州—济南的线路，以前我们本来就在跑，只是没固定下来。现在我们以专线的模式，把“郑州—济南”这条线路的车型、班次都固定下来，形成一个稳定的冷链物流输出能力。”华鼎相关业务负责人常占强介绍道。 郑州—济南专线只是华鼎专线大网的第一步，按照华鼎的规划，今年三季度之前，还将逐步开通郑州—华东，以及郑州—成都、重庆的专线。 从厂商直达终端 华鼎冷链零担有点不一样 冷链零担，对于冻品厂商来说再熟悉不过了。 但华鼎这次开通的冷链零担专线，却与行业现有模式都不太一样，具体来说，华鼎零担专线=冷链零担运输+终端配送。 在山东济南，主营肉类调理品食材的厂家负责人刘先生听闻这个新模式，立马就表示“愿意试试”。 目前的社会冷链物流很多，实际上却并不好用。因为现在绝大部分的冷链零担，都是A市场—B市场之间的固定线路，有很大的局限性。 在济南维尔康市场和郑州物流港市场，通常都会有跑固定线路的冷链零担车辆。以刘先生为例，如果要从济南发货到郑州，就需要先在济南维尔康市场找到相应线路的物流车，然后装货，等货物运送至郑州物流港市场之后，再通知客户前去提货。
*济南维尔康物流园 首先，这样的冷链零担通常是以车辆为核心的，刘先生必须自行去找车、送货、装车;其次，货物到达目的地后，需要客户自行提货，整个冷链物流过程繁琐且不透明。如果是需要送货上门的终端客户，还需要通过当地的冷链城配来解决。
而且社会化的冷链零担，还经常出现各种各样的问题，比如运输过程不打冷、温度不达标，暴力装卸、包装箱破损、货物丢失，交付不及时等等。 华鼎供应链的“郑州—济南”冷链零担专线则彻底解决了这个痛点——以华鼎郑州仓和济南仓为中转，链接起“郑州—济南”的干线运输，以及从仓到终端客户的末端配送路径，不仅满足了冻品厂家零担运输的需求，而且还借助华鼎强大的下沉能力，可以直接配送至县乡区域的终端客户手中。同时在整个运输过程中，以数字化技术实现全程温控，确保配送的质量，让订单履约效率提升80%以上。
实现下沉市场的末端配送， “冷链零担运输+终端配送”的模式， 同样以济南维尔康市场的刘先生为例，如果要发货给郑州的10个终端客户，华鼎会主动上门收货，通过冷链零担运送到华鼎在郑州的总仓，然后根据10个终端客户的订货需求，分拣之后，通过冷链城配直接送到这10个终端客户手中。 把“厂家—一批商—二批商—终端”的传统长链路，缩短为“厂商—华鼎—终端”的极短链路，简化了货物流转的环节，提高了送达的时效性，提升物流配送的品质，华鼎一步到位解决了冻品厂家的冷链物流痛点。 高效冷链物流配送能力 助力冻品厂家终端直销 “冷链零担运输+终端配送”，这种华鼎独有的零担专线模式，让冻品厂家的终端直销变得更加方便。 如果厂家还是通过传统渠道，发货给冻品市场里的客户，华鼎的优势可能不明显，但如果最终收货方是连锁餐饮、商超等客户，华鼎模式的优势就凸显出来了。 比如一个在山东济南附近的冷冻食品工厂，在全国范围内有300家终端餐饮门店客户，华鼎可以派车从工厂将货物运送到华鼎济南仓，接下来的事情工厂就完全不用操心了。
华鼎将根据订单需求，通过零担物流将货物转运至全国各地相应的分仓，然后通过遍布全国的配送网络，送达各个门店。 目前华鼎的客户群体中，很多尝试直销的预制菜厂家、冷冻烘焙厂家，也都给出了非常好的反馈，他们都得到了高效的物流配送体验。在当下新零售的趋势中，打破传统渠道模式直接服务终端，也成为越来越多冻品厂家的选择。 有厂家人士测算过，传统经销商渠道通常要拿走20%的利润;但若直销到下沉市场的终端门店(商超、连锁餐饮、社区团购等)，物流费用最多占5%，销售人员费用占5%，至少稀释出10%左右的净利空间。这对厂家来说，无疑是非常有利的事情。在此过程中，华鼎高效的冷链零担服务更为契合厂家需求，能够助其提升销售效率和控制销售成本，实现从分销向直销的转型。
深度服务冻品行业 建设“冻品下沉市场基础设施” 现在全国80%以上的县乡区域，华鼎供应链都能实现每周稳定送货两次，这是深入下沉市场腹地的物流企业才能实现的业务。 之所以能实现如此高效和下沉的物流履约能力，和华鼎在仓储、车辆、数字化等方面的基础设施建设有着密不可分的关系。 虽然成立至今只有短短4年时间，但华鼎已在全国构建了由18个省级中心仓、2470条干支线运输网络、5000+冷藏车组成的全国协同化冷链零担服务网络,日处理订单量达40万单。
此次华鼎开通郑州—济南专线，也是为了进一步提升冷链服务的密度与质量，是其建设下沉市场基础设施的重要一环。随着接下来逐步开通的郑州—华东、郑州—成都、重庆的专线，这种服务下沉市场的能力也将得到进一步延伸。
“华鼎正在进行快速地模式复制，在我们的全国化冷链零担服务网络中，实现更多的冷链零担专线运营，以高效的冷链物流服务、高标准的服务保障，搭建起畅联上游冻品厂家和下游终端客户的桥梁，让冻品食材生意更简单。”常占强表示。 华鼎未来的目标，正是深度服务冷冻食品行业，成为“中国冻品食材在下沉市场的基础设施”。 |
